
上海港
改进规划并提高试点效率。
一大早,年轻飞行员杨帆就站在上海港外高桥海域的“汉新丰安”轮舰桥上,精准指挥,并在船长周洪文的帮助下,帮助该船靠岸。
周洪文先生表示:“1992年我加入公司时,上海港年集装箱吞吐量不足100万标准箱,现在已超过每月500万标准箱,年集装箱吞吐量已连续16年位居全球第一。
说话间,“韩信丰年”轮顺利对接。
“每个人都工作了共同完善计划并提高运营效率。”杨黄说。
仇洪文的思绪可以追溯到2025年初,农历新年刚过,当时一批来自非洲加纳的飞行员前往上海接受培训。高质量共建“一带一路”,周洪文先生将于2025年率领两批加纳引航员,在非洲推广上海港先进解决方案,提升当地引航技能和服务水平。目前,加纳飞行员可以操作30万吨矿砂船进出港口。
“我们的计划和经验正日益成为国际典范。”周洪文满脸自豪。 “我们要不断创新,连接国内外的物、人”。
今年前两个月,上海港引航员共完成引航任务11758次。
海南洋浦港
从等待船到港直至登船
百米高的巨大手臂码头起重机抓起几个集装箱。电动卡车的轨迹与屏幕上的网络交织在一起。清晨,海南洋浦国际集装箱码头作业现场灯火辉煌。
海南港国际港务有限公司生产运营中心现场服务经理戴金伟盯着屏幕上显示的船舶作业现场,看着车载电话接二连三下达的调度指令。哪条工作效率最高?哪个露台的液体循环更多?这一切都需要你的判断。
“之前,在浦区”,2025年3月,当洋浦业务量快速增长时,戴经纬前来应援。他所说的“线”,正是海南自贸港全岛海关封锁行动后需要通关的“第一线”,也是需要管控的“第二线”。
“这是一条‘二线’货运航线。”戴景伟说。来到人头攒动的6号、7号登机口,大量进口粮油、肉类在海南省加工后销往内地。监控必须持续:车辆遵循特定路线、离开邮箱、接受检查、随机解锁和放行。当链路出现故障时,就会发生拥塞。
“从等船到登船,变化很大。”戴景伟说,特别是去年12月18日全岛封关以来,政策红利不断释放。当前,海上航线网络日益密集,越来越多的“大鱼”抛锚,对港口运营模式提出新的挑战。
数据显示,自全岛封关开始至2月23日,阳坡港进出船舶6741艘次,其中阳坡港进出港船舶3040艘次。
东方白了,戴景伟合上交班记录本,望着窗外最深的蓝。那里有一家公司日益密集的航线网络延伸至世界各地。
新疆霍尔果斯高速公路口岸
创新机制,智能通关,减少等待时间
一大早,一批新能源汽车和皮卡在新疆维吾尔自治区霍尔果斯公路口岸中心检查场地整齐地排列着,等待从口岸出口。每辆车都有一个独特的二维码,由附着在挡风玻璃上的“单一窗口”生成。
霍尔果斯海关监管一处处长张阳走近车辆检查,扫描二维码。车架号、电子舱单和其他信息将立即显示。马尔科纳清除了杆子上的积雪并确认无误后,举起杆子表示已放出。 “以前是一车一卡,手续复杂。“十四五”期间,我们提出深化‘公路口岸+陆路联通’改革,创新一码通行,实现智能卡口自动识别,通关效率大幅提升。”
“客户正在等待这 150 辆汽车出口到哈萨克斯坦的登记。目前海关效率非常高,扫码只需几分钟。去年我们通过该口岸发运了9000多辆汽车,今年我们预计会更多。”霍尔果斯浩诚国际货运代理有限公司业务经理梁浩说。
上午10:00,三辆蒙着一层薄霜的果蔬卡车陆续停在绿色通道上,来自中哈两国的农副产品通过绿色通道快速通关。货主马明摇下车窗,递上报关单。 “这辆卡车装载着60吨新鲜水果和蔬菜,其中夹杂着心形苹果和一个浪漫的梨子。哈萨克超市正在等待补货。 “请您尽快查验放行。”张扬接过报关单,快速指尖握着移动设备,看了一眼车辆完好的绿色锁封条,很快就完成了查验放行。农副产品绿色通道有自己的柜台和邮件。早上采摘的水果,下午就能送到。”
马明先生点点头,接过收据,微笑着向我道谢,说道:“如果你在10分钟左右办完手续,当天就可以到达阿拉木图,没有任何问题。”近年来,公司的果蔬销售情况越来越好。”
正午的阳光终于冲破晨雾,落在繁忙的港口上。到2025年,霍尔果斯公路口岸将处理商用车出口45万辆,将成为我国最大的汽车出口陆路口岸你的国家。全年果蔬出口量68.1万吨,比上年增长44.3%。 “24小时通关+绿色通道”,实现“上午提货、下午通关、次日放行”。并抓住了中亚市场的机遇。
本期协调人:何彪
作者:沉文民、孙海天、李延安
来源:人民日报【编辑:梁毅】
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